» Se ha encendido el indicador de motor en el cuadro.
» Se ha encendido el indicador de ABS en el cuadro.
» ¿Cuando tengo que hacer la revisión a mi coche?
» ¿Que es un filtro de partículas?
» ¿Por qué es necesario el DPF?
» ¿Cómo trabaja el DPF?
» ¿Cómo me afectará el DFP?
» ¿Que debo hacer cuando el testigo del DPF parpadee?
Se ha encendido el indicador de motor en el cuadro.
Si en alguna ocasión se enciende esta luz en el cuadro de tu coche cuando vas circulando, aminora la marcha y para el vehiculo en un lugar seguro cuando puedas, para el motor, vuelve a poner el motor en marcha unas 3 veces en intervalos de 30 segundos, se debería de apagar, si aún así sigue encendido, acude a tu concesionario.
Se ha encendido el indicador de ABS en el cuadro.
Si se ha encendido circulando es que hay un problema con el ABS, puedes seguir circulando y el coche seguirá frenando, pero no funcionará el sistema ABS, llévalo a tu concesionario para que lo revisen.
¿Cuando tengo que hacer la revisión a mi coche?
Como mínimo una vez al año y por kilómetros. Mira el siguiente esquema:
- Modelos fabricados hasta 1997 cada 10.000 kms
- Modelos fabricados entre 1998 y 2003 cada 15.000 kms
- Modelos fabricados entre 2004 y 2008 cada 20.000 kms
Ejemplo: si tu coche es del año 2006 y en agosto de 2008 has hecho un mantenimiento de 40 mil kms tendrás que hacer el próximo mantenimiento en agosto de 2009, pero si antes de esa fecha has recorrido 20 mil kms hasta llegar a los 60 mil, ahí es cuando lo debes de traer al concesionario.
- Modelos fabricados a partir de 2009, (incorporan el SIM) Sistema Integral Mantenimiento.
En estos casos el propio vehiculo te va a avisar mediante una serie de códigos en el cuadro del mantenimiento que le toca hacer, esos códigos van representados por letras y números, consulta el libro de mantenimiento y garantía de tu coche para obtener mas información.
¿Que es un filtro de partículas?
El Filtro de Partículas Diesel DPF es la parte del sistema de escape responsable de acumular las partículas de hollín antes de que salgan hacia la atmósfera.
El DPF filtra los gases del escape reduciendo el hollín generado en la combustión. El resultado final es la mejora del ambiente y una reducción de polución en la atmósfera.
Además de convertir los gases perjudiciales del escape como un catalizador convencional; el DPF también atrapa las partículas hasta que alcance un determinado nivel de acumulación. En ese punto, el DPF se limpiará con un proceso automático conocido como “Regeneración del DPF”. Este proceso incrementa la temperatura en el interior del DPF y quema las partículas de hollín acumuladas.
Para poder llevar a cabo el proceso de regeneración, el DPF necesita alcanzar y mantener una temperatura más elevada de lo habitual. Bajo la mayoría de condiciones de conducción, el vehículo es capaz de llevar a cabo el proceso de regeneración sin intervención alguna por parte del conductor. Sin embargo, en algunas circunstancias donde esta temperatura no puede ser alcanzada, por ejemplo en recorridos cortos o conducción urbana (retenciones), puede que el proceso de regeneración no se realice correctamente.
¿Que debo hacer cuando el testigo del DPF parpadee?
Que el testigo del DPF esté parpadeando no significa que el vehículo tenga una avería. Significa que el proceso de regeneración está pendiente de realizar. Para conseguirlo, el vehículo debe circular bajo determinadas circunstancias, ayudando así, a aumentar la temperatura del sistema de escape: Debemos conducir de forma continuada a una velocidad mínima de 60 Km./h hasta que el testigo se apague. La duración de este proceso puede durar 15 minutos o más. Se recomienda circular en vías no urbanas. Sí las condiciones descritas no son alcanzadas el testigo del DPF no se apagará, esto además hará que el nivel de partículas de hollín acumuladas en el sistema DPF aumente.